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在20世纪50年代以前，韩国几乎没有汽车工业。汽车业是在20世纪50年代后才发展起来的。 一、全球市场框架之下的韩国与中国汽车产业 1、韩国与中国的汽车产业 尽管韩国的汽车产业起步较晚，但在过去的四十年中获得了长足的发展。而中国的汽车产业在近期也以惊人的速度快速成长。两国在国际市场中的逐渐占据了相当重要的地位，尤其是中国，在未来一段时间内的进步将极为惊人。如下表所...[详细]
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2007-12-25 17:25:26
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原创
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作为东亚地区的汽车制造大国，近年来韩国汽车销量持续走强，加速韩国汽车产业的国际步伐。 2006年韩国汽车产销再创新高 2006年韩国汽车行业在行业龙头现代公司的带动下，全球销量创下581万台的新记录，比2005年多销60万台，同比增长11.5%。其中国内销量为115万台，同比增长1.9%，出口466万台，猛增14.2%。现代公司继续成为韩国汽车销售的领导者，销量约占全部韩国厂商全球总量的一半，约为266万台，...[详细]
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原创
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近年来，韩国汽车消费市场越来越红火，汽车持有量不断增长，根据韩国建筑交通部公布的数据，截止2007年1月韩国汽车持有量已经超过1600万辆，平均“每个家庭”拥有一部汽车，韩国汽车消费市场已经进入“成熟阶段”。 1. 国民购车倾向：以本国车为主体 在众多外人看来，韩国国民的汽车消费观是民族主义倾向十分严重——只买本国厂商汽车，不买外国产品。事实上，这一方面与韩国单一民族国家的国民...[详细]
（路透社首尔消息）不久以前，在韩国首都首尔街道上很难寻觅到进口车的踪影，因为韩国为了对抗邻国日本建造了自己的汽车产业，为保持国内市场而对进口车争收高额关税。 如今，与韩国这个世界第四大汽车生产国本土厂产品相比，外观圆润且漂亮时尚的出自美国、欧洲、日本厂商手笔的汽车正在始潮水般地涌进这个市场，越来越多的韩国人开始将以往的爱国主义抛到了一边，将大把钞票投向这些“洋妞”。 与...[详细]
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以2003年末为基准, 直接供应韩国汽车产业的外商直接投资配件和组件的汽车配件转包厂商数量达到878家。其中, 809家厂商为中小企业, 69家厂商为大型公司。全部厂商中有148家为外商投资企业, 占16.9%。在韩国投资的外国先进配件制造厂商的数量大于日本国内外商投资厂商数量, 供应当地汽车制造厂商全体需求的1/3。通过外商投资, 国内汽车配件产业不仅实现了组织合理化, 还提高了竞争力。外国汽车制造厂商对国内产业的直接投资以2003年...[详细]
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大部分情形的目的在于进入韩国市场, 在确保低廉的劳务费的同时, 建立打入中国或日本市场的桥头堡。因此, 外商投资的营销战略将焦点置于本地化。市场占有率在31%以上的公司达到调查对象企业的31%。 就正在韩国运营的最大的外商投资公司?通用汽车而言, 其在投资前考虑的优先顺序, 第一是市场规模(亚洲的三大市场之一, 迅速成长为世界第四的市场), 第二是韩国的优秀技术, 第三是韩国的生产性。作为其它原因, 还有韩国...[详细]
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据显示，汽车配件生产企业的分布与主要汽车制造企业的位置密切相关，并且还受到电气,机械,电子,塑料,钢铁结构品和产品以及内需市场和分配网络等配件/材料发展的影响。汽车配件生产企业主在布局在京畿道(南西部),忠清南道(北西部),全罗北道(群山-全州一带),庆尚南道(中部和南部),釜山,大邱,仁川,光州和蔚山等地。京畿道分散在包括安山,始兴,华城的南西部地区。忠清南道具有位于现代牙山和GM大宇群山工厂附近的优势。全罗北道 全州位...[详细]
2007-12-25 17:25:26
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原创
韩国普通产业园区(政府或地区) 外的汽车产业用产业园区中有外国企业专用园区和自由贸易地区。 外国企业专用 与妨碍外商直接投资和工厂建设投资(绿草地形态)的土地价格上涨和降低外国企业资本投资的购买土地相比,该园区首先考虑到喜欢租赁的外国投资商,并且为了对外国企业低价提供土地而有计划地予以指定。 与外国企业专用园区相关的政府支技包括如下： 租赁 ...[详细]
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原创
1986．12．31 法律第3912号全文改订〕改订1991．5．31 法律第4364号（警察法）1991．12．31法律第4489号 第一章 总 则 第一条 目 的 本法规定汽车注册、安全标准、型式认证、检验、维修、检查及汽车管理业务相关事项，旨在有效管理汽车、公证汽车所有权、确保汽车安全度、增进公共福利。 第二条 定义 本法所用名词定义如下： （一）“汽车”是指靠发动机...[详细]
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