E周看点 | 大众押注捷达电动化；追觅科技官宣造车

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

大众押注捷达电动化，2028年推4款新车

8月28日，在成都车展开幕前夕，大众汽车集团（中国）、中国一汽与成都经济技术开发区管理委员会签署《捷达事业发展合作协议》。根据协议，到2028年，捷达品牌将推出四款面向入门级市场的新能源车型，并配备针对该细分市场打造极具竞争力的技术解决方案。

图源：大众汽车集团（中国）

其中，首款车型计划于2026年上市，将配备面向入门级市场极具竞争力的电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能，同时保持强劲的价格竞争力。

随着中国汽车市场加速电动化转型，大众汽车集团正在全面推进战略布局，目标在新能源汽车市场取得领先地位。按照规划，至2030年，大众汽车集团在华计划推出约50款新能源汽车，其中包括约30款纯电动车型。

此次，推动旗下捷达子品牌的电动化转型，将成为大众汽车集团在华新能源产品攻势的重要组成部分。大众汽车集团不但可以把握中国入门级新能源汽车市场的蓬勃增长机遇，还可以打造覆盖入门级产品至豪华旗舰的电动化车型矩阵。

与此同时，凭借其极具竞争力的产品及中国在生产制造方面的优势，捷达品牌计划以中亚为起点开拓海外市场。

此外，为了更好的推进捷达子品牌的电动化转型，签约三方还将成立捷达品牌新公司，全面整合捷达现有资源，并引入本地投资，共同将捷达发展成四川省汽车产业的领军企业。

盖世点评：“油电同价”时代，捷达携成本与品牌优势入局，必将加剧10万级新能源市场的内卷。

追觅科技官宣造车，欲打造世界上速度最快的车

8月28日，一向以扫地机器人、高速吹风机等智能家居设备为人所熟知的追觅科技，对外宣布将进军汽车领域，且明确提出要打造“世界上速度最快的车”。

追觅科技在公开信中提出，早在2013年，企业便已着手撰写第一份造车计划书。经历12年清洁电器领域的技术积累与市场沉淀后，如今正式启动跨界造车。追觅科技坦言对造车行业“满怀敬畏”，称当前该行业的竞争已步入全方位、多维度的高强度对抗阶段，不仅要比拼技术创新与迭代的速度，更考验企业的体系能力、供应链整合水平、品牌定位精准度以及全球市场洞察力。追觅科技希望凭借正确的产品定位、战略规划以及发展节奏，将中国智造推向世界高端市场。

公开资料显示，追觅科技成立于2017年，是一家以高速数字马达、智能算法、运动控制技术为核心竞争力的全球高端消费电子及智能制造公司。其产品涵盖无线吸尘器、扫地机器人、智能洗地机、高速吹风机等品类，并持续在个护、生活等领域拓展新品。截至2024年6月底，公司已累计申请专利4678项，其中2518项已获授权，这些科研成果涉及高速数字马达、智能算法应用体系、流体力学、空气动力技术等多个领域。

据了解，追觅科技计划推出的首款超豪华纯电产品将对标世界顶级超跑布加迪威龙，并预计在2027年正式亮相。就国内市场而言，普通款布加迪威龙的售价约为2500万元，而其高性能版本的价格更是超过3500万元。

盖世点评：造车是一条技术门槛极高的赛道，此时入场的追觅科技能否在超豪华纯电汽车市场获得一席之地有待观察。

一汽红旗将有大动作：组织架构调整与重大事件推进

8月26日，盖世汽车从内部人士处获悉，红旗内部正酝酿更大改革，包括组织架构调整与重大战略事件推进。

此前曾传闻中国一汽拟入股零跑汽车，双方已从技术合作迈向整车联合开发，体现出传统车企与新能源企业在产业变革中协同共进的趋势。

红旗自身也在加速电动化转型，2025年上半年新能源车型占比突破50%，展现出阶段性成果，但在智能化落地与全球市场拓展等方面仍面临挑战。

近期，有消息称，中国一汽正在筹划入股零跑汽车，成为该公司战略股东。“一汽计划初步要约收购10%左右零跑股份，目前该方案已经在一汽内部相关部门流转推进。”

对此，中国一汽方面回应称：据相关部门反馈，尚不知情。

图源：零跑汽车

事实上，早在今年3月，中国一汽和零跑共同签署了《战略合作谅解备忘录》，明确提出将在新能源乘用车的联合开发、零部件合作等方面展开深度协作，并进一步探讨资本层面合作的可能性。

盖世点评：重大改革消息背后，是一汽红旗在智能电动化时代加速变革的缩影。

云界汽车注册成立，二股东为野马汽车

8月29日消息，据企查查显示，云界智能汽车（成都）有限公司于近日成立，法定代表人为吴祥坤，注册资本2480万人民币。

该公司的经营范围含智能无人飞行器制造；智能无人飞行器销售；船舶销售；数字视频监控系统制造；数字视频监控系统销售；人工智能行业应用系统集成服务；新能源汽车整车销售等。

据股东信息显示，该公司大股东为深圳康湖新能源交通发展有限公司，持股比例35%；二股东为四川野马汽车股份有限公司（以下简称“野马汽车”），持股比例25%；另外，四川华鸿智造科技有限公司和中创投资（广东）集团有限公司各持股20%。

其中，据公开资料显示，该公司的二股东野马汽车成立于2011年1月12日，总部位于成都市龙泉驿区，注册资本26亿元人民币，法定代表人为李世伟。

野马汽车前身为成立于1994年的四川汽车工业集团公司，经2011年股份重组更名而来，持有新能源及传统能源整车生产资质，年产能近20万辆，拥有成都、绵阳等多个生产基地。

盖世点评：借力野马汽车，云界汽车开始抢占新能源赛道。

上汽奥迪智造基地落成投产，年产36万辆

8月25日，上汽大众官方宣布，其位于上海安亭的上汽奥迪智造基地正式落成。该基地总投资超35亿元，占地面积41万平方米，规划年产能达36万台。首款专为中国市场量身打造的全新纯电车型——奥迪E5 Sportback也同步迎来量产下线。

图源：上汽大众

据介绍，奥迪E5 Sportback定位四门纯电溜背轿跑，提供后驱与quattro四驱双版本。搭载800V高压平台及宁德时代CTP无模组电池，CLTC续航最高773公里，支持10分钟快充补能370公里，双电机版本峰值功率579千瓦，百公里加速3.4秒。全系推出4款配置，限时起售价23.59万元，计划于9月启动交付。

值得注意的是，就在8月22日晚间，盖世汽车曾在安亭街头偶遇满载奥迪 E5 Sportback的运输车辆，这意味着该工厂投产时间或远早于官宣时间。

作为中德产业合作的标志性项目，基地基于Advanced Digitized Platform智能数字平台构建，在冲压、车身、油漆、总装四大车间实现关键工序100%自动化率及全流程数据溯源。

盖世点评：庞大产能标志着上汽奥迪进入了全新发展阶段，但如何精准定位并快速推出有竞争力的产品矩阵，将是其将产能优势转化为市场胜势的关键挑战。

理想汽车2025年第二季度营收302亿元，净利润增长 69.6%

8月28日，理想汽车公布了2025年第二季度财务报告。数据显示，企业本期实现营业收入302亿元，环比第一季度增长16.7%；净利润达到11亿元，环比大幅增长69.6%。季度经营利润较一季度增长204.4%，达到8.27亿元；车辆交付方面，第二季度共交付111074辆。

在研发投入上，理想汽车第二季度研发费用为28亿元，公司预计全年研发总投入将达120亿元，其中人工智能相关技术投入将超过60亿元。截至二季度末，企业现金储备为1069亿元。

产品方面，于7月上市的理想i8正处于产能爬坡阶段，全新纯电车型理想i6计划于9月正式上市，该车型定位于中大型5座纯电车型，搭载行业领先的VLA司机大模型，理想汽车创始人李想表示：“有信心让它成为中大型5座纯电作为里最具竞争力的产品。”

据第二季度财报电话会议信息，理想MEGA目前月销量稳定在3000台以上。理想汽车正积极推进i8的产能爬升，力争在9月底实现累计交付8000至10000台。理想汽车方面表示，i6将更注重用户体验和产品价值传达，强化直营服务体系，加强销售与交付培训，并做好全面的舆情管理。

盖世点评：在新势力阵营中，理想汽车近70%的净利润增速，是其持续强化盈利韧性与规模效应的体现。