2017年起动力电池行业洗牌加速，市场未来将进一步向优势企业集中，小型、低水平的动力电池企业将在竞争中被淘汰。因此，在产业和企业协同方面需要进一步加强的观点成为了领域发展的核心。图片来自网络7月1日，深圳沃特玛电池有限公司放了个“劝退”假。订单不足、资金困难、多数地区生产线停工，可以说，这家2017年国内市场份额位居第三位的头部动力电池企业，如今基本已经“牺牲”了。而复盘头部玩家沃特玛的高光时刻，正值动力电...[详细]
为了应对全球气候变化、发展低碳经济已经成为世界各国的共识，近年来欧美发达国家不断推出对温室气体排放进行限制的法案，温室气体排放限额对本国工业发展和国际贸易的影响越来越大。据《汽车新闻》欧洲版6月7日报道，德国提议严苛汽车碳排放，计划到2030年乘用车和轻型商用车尾气中的二氧化碳含量应减少到2021年水平的一半。2018年是中国新能源经济飞速发展的一年，也是新能源车型集中爆发的一年，经历了数十年的对汽车工业的摸索...[详细]
7月3日，广物汽贸股份有限公司（下称“广物汽贸”）与广东万城万充电动车运营股份有限公司（下称“万城万充”）举行签约仪式，双方达成战略合作，在新能源汽车、充电桩等领域缔结伙伴关系。将来广州主城区5公里范围内电动汽车可实现快充据了解，根据本次签订的《战略合作框架协议》，双方将通过网点资源共享、产品技术共享、客户共享、市场推广、车辆融资租赁等方式展开合作，双方共同做大广州市新能源汽车市场，完善充电基础设施...[详细]
7月3日，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出六方面任务措施，并明确量化指标和完成时限。一是调整优化产业结构，推进产业绿色发展。二是加快调整能源结构，构建清洁低碳高效能源体系。三是积极调整运输结构，发展绿色交通体系。四是优化调整用地结构，推进面源污染治理。五是实施重大专项行动，大幅降低污染物排放。六是强化区域联防联控，有效应对重污染天气。在发展绿色交通体系方面，计划提出，加快车船结构升级。...[详细]
电动车销售的持续高速增长的前景是毋庸置疑的，而动力电池是电动汽车的成本重要组成部分。伴随国家政策调整及电动汽车市场竞争日趋激烈，快速扩张的动力电池行业面临的挑战正在凸显：市场准入门槛被提高，两极分化严重。没有核心技术，缺乏规模化生产能力的企业正面临被淘汰的风险。哪些因素是决定企业成败的关键呢？全球性的汽车的电动化大变革正在到来，政策的大力支持与技术的不断进步是电动汽车产业发展的核心驱动力。例如，美...[详细]
随着《双积分办法》的实施，交易平台的上线，中国新能源汽车已进入后补贴时代，在双积分政策这场博弈中，各大车企，可谓是几家欢喜几家愁。早在2017年9月，工信部就明确提出乘用车企业将按照乘用车平均燃油消耗量的积分和新能源汽车比重积分“双积分”体系来进行评价。如果积分不达标又未抵偿负积分，车企将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型生产或进口等处罚。根据政策，2018年、2019年、2020年的新能源积分比例要求...[详细]
近日，外媒爆出了一张Jeep品牌新车型规划的图片。从图中我们可以看出，未来Jeep品牌将开始在新能源领域发力，将推出多达8款插电混动车型以及多款轻混车型。近日，Jeep宣布将从现在起至2022年。每年推出两款新产品，届时将有10辆PHEV车型以及4款纯电动车型。从图中我们可以看出，从现在到2022年的某个时间，吉普将推出新一代Renegade，这款车型将衍生出插电混动版和纯电动版车型。期间，指南者也会迎来新款车型，并会相继推出插电混...[详细]
据外媒报道，宾夕法尼亚州立大学工程师团队研发出一种可自行加热的电池，无论外部温度如何，都可快速充电。...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，经过夜以继日的奋战，特斯拉终于在当地时间7月1日凌晨实现了5,000辆/周Model 3的生产目标。但华尔街等投行对特斯拉能否维持Model 3的生产速度存有质疑，导致特斯拉股价于当地时间7月2日下跌2.3%，特斯拉股价在早盘交易中上涨6.4%，至364.78美元。维持Model 3生产速率对特斯拉的长期财务健康至关重要。市场研究公司CFRA分析师Efraim Levy称，“在此期间，我们认为这一生产速度不会带来运营或财务上的持续增...[详细]
为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》（国办发〔2016〕99号）和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）要求，推进动力蓄电池回收利用，工业和信息化部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自2018年8月1日起施行，现予公告。依照新规内容，国家将建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”（以下简称溯源管理平台），对动力蓄电池生产、销售、使...[详细]
目前全世界各个国家都在经受能源紧缺和环境恶化的双重困扰，所以新能源近几年的发展非常之快，尤其是汽车领域的应用。而传统燃油车作为碳排放的主要来源之一，也是引发空气问题的重要污染源。目前，世界各国都在不余遗力的推动汽车新能源低碳化的进程，不少国家和地区都已经制定了燃油车禁售的时间表，中国也在跟进燃油车禁售的趋势，正式启动燃油车退出时间表的相关研究。而作为中国自主品牌车企也都纷纷公开了自己的停售燃油车的...[详细]
新能源汽车补贴正如潮水般退去，第一批失去庇护、在沙滩上自生自灭的群体正在出现，而在今后两年中，上岸者或将越来越多。新政实施两周后，新能源车市已经“面目全非”。密集上市的新车型全部锁定在续驶里程300公里以上的背后，是新能源产品趋势、细分市场消费格局，以及企业产品战略的调整。这一切都在随政策而动。四个月过渡期结束后，由于6月12日开始正式实施的新能源汽车补贴新政以“续驶里程”作为基准——150公里以下取消补...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间7月2日，日本松下公司表示，如果特斯拉需要，将会考虑进一步投资特斯拉位于内华达州的超级电池工厂Gigafactory。松下是特斯拉目前量产车型的独家电池供应商，在日本以及美国内华达州Gigafactory工厂生产电池。此前，松下已向双方联合运营的电池工厂Gigafactory投资约16亿美元。在一次媒体圆桌会议上，松下汽车业务负责人伊藤佳雄（Yoshio Ito）在回答该公司是否会进一步投资Gigafactory的问题时表...[详细]
日产汽车（Nissan Motor）停止向中国金沙江创业投资基金（GSR Capital，以下简称金沙江创投）出售旗下电池企业AESC（Automotive Energy Supply Corporation） 51%的股权，理由是金沙江创投已经通知日产汽车，自己缺乏收购资金，无法在6月29日最后期限前完成交易。 这就意味着日产将重新寻找买主。随着全球碳排放监管的加强，全球汽车制造商开始加大对电动汽车的研发与生产，相关电池企业和零部件生产商也在寻求扩大锂离子电池的...[详细]
7月2日，桑顿新能源科技有限公司(以下简称桑顿新能源) 在湖南湘潭九华产业园迎来了三期锂电池工厂投产暨260wh/kg三元软包电芯的量产，成为桑顿新能源布局新能源产业的又一次重要跨越。三期项目规划年产能5GWh据了解，桑顿新能源锂电三期项目总建筑面积8万平方米，十条全自动化生产线的规划年产能达到5GWh。该项目引进锂离子动力电池正负极制片、装配、检测及仓储/运输和物流等智能制造装备。建设智能化加工中心与生产线、智能生产...[详细]
7月2日，发改委出台的《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》指出，2025年底前，对电动汽车集中式充换电设施用电，免收需量（容量）电费。意见表示，利用峰谷电价差、辅助服务补偿等市场化机制，促进储能发展。利用现代信息、车联网等技术，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。在推进改革任务的同时，鼓励各地积极探索生态产品价格形成机制、碳排放权交易、可再生能源强制配额和绿证交易制度等绿色价格政策...[详细]
因电动车（EV）市场扩大，吸引东芝（Toshiba）等日本电机大厂纷纷对 EV 用半导体增产投资，期望借由积极投资，追赶德国英飞凌（Infineon Technologies）和美国安森美半导体（ON Semiconductor）。据报导，日厂计划增产的半导体为可让 EV 达成节能化的「电源控制芯片」，英飞凌、安森美为全球前 2 大厂，日本三菱电机、东芝为第 3、4 大厂。报导指出，东芝计划在今后 3 年投资 300 亿日元，2020 年度将电源控制芯片产能扩增至 2017 ...[详细]
盖世汽车讯 根据EV Sales官网公布的数据显示，今年5月份，全球电动车注册量劲增75%至159,346辆，创史上单月销量第二高。就目前的趋势来看，2017年12月份创下的最高纪录（174,000辆）有可能在6月份被突破。得益于一直以来的增长势头，今年前5个月，全球电动车销量同比大增71%至597,757辆。该网站指出，今年全球电动车市场有望达成200万辆的年度目标。今年5月份，北汽EC系列以12,624辆的新车销量再次获得月度销量冠军。此外，就前5个...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间7月2日，日产汽车在一份声明中表示，该公司已取消以10亿美元向中国金沙江创业投资基金（GSR Capital）出售旗下AESC (Automotive Energy Supply Corporation) 51%的股权，理由是金沙江创投缺乏收购资金，无法在6月29日最后期限前完成交易，此交易自宣布近一年来已延迟数次，而今终于得以结束。金沙江创投对此尚未置评。去年8月，日产宣布，计划将AESC出售给金沙江创投，包括其在美国、英格兰以及日...[详细]
据外媒报道，雷诺卡车发布了第二代纯电动卡车：雷诺Master Z.E.、雷诺卡车D Z.E.和雷诺卡车D Wide Z.E.，上述三款车型均为都市用车辆，载重量从3.5吨到26吨。Renault 卡车D和Renault 卡车D Wide Z.E.均由雷诺卡车旗下的奥尔恩河畔布兰维尔工厂制造，并于2019年上市。而雷诺Master Z.E.则将于2018年9月上市，适合短途配送及市内区域，不受限行法规的限制。该款车型配置了33 kWh的电池，需要6小时完成。详见正文。...[详细]
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