本周二（20日），东风日产首款自主品牌车型启辰D50正式下线，东风日产副总经理任勇宣布，启辰D50的预售价格将在7～9万元这一区间。至此，国内合资自主车型已有宝骏、理念、启辰等多款定位中低端市场，并极具市场竞争力的车型。当然，有关疑问也随之而来：1、启辰D50的市场前景将会如何？合资自主品牌赢得市场的核心竞争力究竟是什么？2、目前推出的合资自主车型定价都在7-9万元区间，那么未来吉利沃尔沃、华晨宝马、奇瑞路虎等推出...[详细]
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2月9日，从全国乘用车市场信息联席会方面获悉，2012年第一个月，吉利汽车销售新车达38477辆，仅次于上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代，位列全国乘用车车企第六、自主品牌车企第一，实现了龙年开门红。...[详细]
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1、东风日产5月复产 率先走出停产阴霾日本地震后，日系车企的零部件供应链断裂，随后导致了日系车企在全球范围内的供应量短缺。在美国市场，美国三大车企已经发出“进攻”的号角。而中国市场也开始讨论谁来接盘。不过，此时又传来日系车复产的消息。2、东风日产玛驰暂停产 或因销量不如预期东风日产玛驰不满周岁的命运或将画上句号。在车市采访时发现，在东风日产4S店里已经看不到玛驰展车。对此，销售顾问表示：“玛驰停产了，店...[详细]
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2011年中国主要乘用车生产企业中，大部分企业没能完成其销量目标，只有少数企业超额完成销量目标，而且合资企业的销量完成情况总体好于自主品牌。完成销量目标的主要有：华晨宝马、上海通用、东风日产、一汽大众、东风悦达起亚、上汽通用五菱。完成率在90%-100%之间的主要有：北京现代、广汽丰田、长城汽车、上海大众、北京奔驰、一汽丰田、长安铃木、神龙汽车、东风本田。完成率在80%-90%之间的主要有：吉利汽车、上海汽车、天津...[详细]
2012-01-19 09:29:08
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原创
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2011年中国车市凉热不均，增速趋缓，东风汽车有限公司(简称“东风有限”)仍然以稳健、优质的经营态势，在寒潮侵袭的岁末完美收官。12月份，该公司共销售汽车13.2万辆，同比增长20.3%。其中乘用车共销售9.3万辆，同比增长34%；商用车共销售3.9万辆，同比略有下降。1—12月份，东风有限累计销售汽车147.7万辆，同比增长15.8%；商用车销售51.7万辆，同比略有下降；乘用车销售96.1万辆，同比增长27%。东风有限销量比137.8万辆的年度销...[详细]
在上周媒体报道出英菲尼迪即将国产，而且东风日产将收编英菲尼迪的消息后，英菲尼迪今日向盖世汽车网发来回应声明，称目前尚未作出任何关于国产的决定。声明原文如下：为了不断提升英菲尼迪的市场份额并成为全球重要的豪华汽车品牌，一直以来，日产都持续研究在中国生产英菲尼迪车型的可行性。基于缩短供应链、加强产品的区域关联度、规避外汇交易压力等方面的原因，英菲尼迪一向倾向于能够在销售区域内进行车辆的生产，但目前尚未...[详细]
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