2025年8月6日，盖世汽车由采埃孚集团官方获悉，由其中国团队主导设计、开发的首个主动式后轮转向（AKC）项目在张家港基地正式投产，并将率先搭载于国内一家头部车企的旗舰车型面向市场。
图片来源：采埃孚
值得注意的是，该项目打破了采埃孚传统的跨国协作模式——不再依赖全球成熟方案，而是由2018年组建的中国团队全程主导，实现了从设计到交付的全链条自主创新。此外，项目基本完成了零部件的本地化采购与生产，构建了高效韧性的供应体系，大幅降低了成本和交付周期，同时支撑大规模量产，并能通过灵活调配能力满足客户定制需求。
事实上，作为采埃孚核心技术之一，其拥有较为丰富的AKC商业化落地经验，并早已将AKC广泛运用于全球主流豪华品牌车型。伴随技术迭代、电动化进程的深入以及消费者对新能源车驾控体验的更高追求，采埃孚AKC也越来越多地应用于国内主流新能源品牌车型。
据了解，根据不同的用车场景和工况，AKC可提供相应的后轮转角，已量产及正在开发客户运用项目最大可实现+/-12°单边转角度输出，大幅提升了车辆底盘的动态性能，且可按照客户需求提供更大的转向角度。低速行驶时，AKC可减小转弯半径，提升车辆转弯灵活性；高速行驶时，通过精确控制后轮转向角度，增强车辆的循迹性与稳定性，为驾乘人员带来更安全、舒适的出行体验。
第二代AKC在机械性能与兼容性方面得到强化，支持CAN、CAN-FD和Flex Ray电气接口，适配多类车型变种（包括双置、中置标准性能、中置性能、中置高性能和重载），适用于重载车型如全尺寸MPV、皮卡和SUV。在功能安全方面，项目严格遵守ISO 26262标准，由外部TÜV机构评审并通过独立安全审核员审核，确保了ASIL-D级别的可靠性验证。
此次量产的推进，势必将进一步增强采埃孚AKC产品在中国新能源汽车市场的竞争优势。
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